Почему двигатель глохнет? Четыре наиболее распространенные причины этой проблемы

Неработающий двигатель — один из тех симптомов, которые сразу же вызывают беспокойство. Автомобиль дергается, задыхается, не имеет мощности или дымит как дракон. И хотя многие сразу же думают о дорогостоящем капитальном ремонте двигателя, на самом деле причина часто кроется в чем-то гораздо более простом.

В этой статье мы расскажем вам о четырех наиболее распространенных причинах, по которым ваш двигатель начинает буксовать. Мы пишем четко и без механических изгибов, чтобы вы могли понять, что происходит с вашим автомобилем — независимо от того, работаете ли вы на бензине или дизельном топливе.

Богатая смесь и проблемы с зажиганием

Первая проблема — топливно-воздушная смесь. Если в камеру сгорания поступает слишком много топлива и недостаточно воздуха, речь идет о так называемой богатой смеси. Результат? Двигатель сжигает топливо неравномерно и начинает глохнуть.

Этому могут быть разные причины:

• Неисправный датчик температуры двигателя (ЭБУ считает, что двигатель холодный, и дает больше топлива),
• неисправный лямбда-датчик
• неисправный датчик массы воздуха (MAF),
• неисправность датчика MAP,
• проблема с топливной системой: слишком высокое давление, утечки или неработающий регулятор.

В бензиновом двигателе это проявляется в виде «кашля», шатания оборотов, рывков. В дизельных двигателях часто наблюдается дополнительный дым и ослабление мощности.

Изношенные свечи зажигания

Вторая проблема — свечи зажигания. В бензиновом двигателе они отвечают за создание искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Когда одна из них перестает работать должным образом, соответствующий цилиндр перестает «работать» должным образом, и двигатель начинает глохнуть.

К наиболее распространенным проблемам относятся:

• слишком большой люфт электрода,
• разбитый фарфор,
• загрязнение (например, масло или сажа),
• проскакивание искры через провод,
• изношенные провода или катушки зажигания.

Регулярно меняйте свечи зажигания в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы покупаете подержанный автомобиль и у него нет истории обслуживания, это один из первых пунктов, который необходимо проверить.

Неисправный топливный инжектор

Инжектор — это деталь, которая отвечает за точную дозировку топлива в камеру сгорания. В бензиновых двигателях она управляется электроприводом, в дизельных — дополнительно под высоким давлением.

Наиболее распространенные неисправности:

• инжектор «заклинивает» и остается открытым: он заливает цилиндр,
• не открывается вообще: цилиндр не получает топлива,
• открывается произвольно: двигатель работает неровно,
• распыляет неправильную дозу или делает это в неподходящее время.

В дизельных двигателях изношенный впрыск часто приводит к дыму, стуку и даже проблемам с запуском двигателя. На бензиновых двигателях это может быть заметно по временной нехватке мощности или волне оборотов.

Неисправность катушки или модуля зажигания

В современных бензиновых двигателях каждая свеча зажигания имеет собственную катушку. В более старых моделях использовались модули зажигания. В обоих случаях неисправность приводит к отсутствию искры в одном или нескольких цилиндрах. И снова возникает трехсторонняя связь.

Типичные симптомы:

• Типичные симптомы:Двигатель работает неровно на холодную, затем «глохнет»,
• рывки под нагрузкой,
• недостаток мощности при разгоне,
• запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы.

Проверка искры с последующей заменой подозрительной катушки — быстрый способ исключить этот компонент.

Резюме

Двигатель может выйти из строя по многим причинам, но чаще всего виновниками являются смесь, зажигание или впрыск. Чем раньше вы диагностируете проблему, тем больше шансов избежать дорогостоящего капитального ремонта. Поэтому, если ваш автомобиль начинает дергаться, глохнуть или просто «не едет как раньше», не ждите. — не ждите. Съездите на диагностику и проверьте, что происходит, пока не случилось что-то более серьезное.

Помните: двигатель с тремя победами сам себя не отремонтирует.